幾種廣泛使用
板式橡膠支座產(chǎn)品展示(1)
橡膠支座傳遞上部結(jié)構(gòu)的各種荷載 (2)
板式橡膠支座能適應(yīng)溫度、收縮徐變等因素產(chǎn)生的位移2、按受力特性分為：(1)固定支座(2)活動支座3、支座布置(1)簡支梁橋一般一端采用固定支座,一端采用活動支座(2)連續(xù)梁一般每一聯(lián)中的一個(gè)橋墩設(shè)固定支座. 支座的設(shè)置應(yīng)有利于墩臺傳遞水平力. 二、支座的類型和構(gòu)造1、支座通常用鋼，橡膠等材料來制造主要類型有：(1)簡易支座(2)弧形鋼板支座(3)
橡膠支座2、應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的跨徑、支點(diǎn)反力的大小、梁體的變形程度等因素來選取支座類型(1)中小跨度公路橋一般采用
板式橡膠支座(2)大跨度連續(xù)梁橋一般采用
盆式橡膠支座(3)鐵路橋采用鋼支座
在公路橋梁工程中重要的組成部分:
橡膠支座、伸縮縫：上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu);、低水位：河流中的水位是變動在枯水季節(jié)的最低水位;高水位：洪峰季節(jié)河流中的最高水位;設(shè)計(jì)洪水位：橋梁設(shè)計(jì)中按規(guī)定的設(shè)計(jì)洪水位頻率計(jì)算所得的高水位;凈跨徑：對于對于梁式橋是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩之間的凈距用10表示，對于拱式橋是每孔拱兩個(gè)拱角截面最低點(diǎn)之間的水平距離;總跨徑：多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑;計(jì)算跨徑：對于具有
橡膠支座的橋梁，是指橋跨相鄰及兩個(gè)橡膠
橡膠支座中心之間的距離，用1表示，對于拱式橋，是兩相鄰拱角截面形心點(diǎn)之間的水平離;橋梁全長：橋梁兩端兩個(gè)橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離梁高度：指橋面與低水位之間的高差或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離;橋下凈空高度：設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離;建筑高度：
橡膠支座技術(shù)設(shè)計(jì);4)施工圖設(shè)計(jì)。橋梁縱斷面設(shè)計(jì)內(nèi)容：橋梁總跨徑的確定;橋梁的分孔;橋道高程的確定;橋上和橋頭引道的縱坡;基礎(chǔ)埋置深度。對于無較拱，拱腳允許被設(shè)計(jì)洪水位淹沒，但淹沒深度一般不超過拱圈矢高的2/3，并且在任何情況下，拱底面應(yīng)高出設(shè)計(jì)供水位1.0m，拱腳的起拱線應(yīng)高出最高流水水位不小于0.25m。9、橋道高程確定后，就可根據(jù)兩端橋頭的地形和線路要求來設(shè)計(jì)橋梁的縱斷面線性。一般小橋通常做成平坡橋，對于大、中橋梁。為了有利于橋面排水和降低引道路堤高度。往往設(shè)計(jì)從中間到;兩端的雙向縱坡。橋上縱坡不宜大于4%橋頭引道縱坡不宜大于5%。對于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處的橋梁，橋上縱坡和橋頭引道處縱坡發(fā)生變更的地方均應(yīng)按規(guī)定設(shè)置豎曲線。
各級公路橋涵的汽車荷載等級高速(一級)公路：公路-I級;二(三、四)級公路：公路—II級。計(jì)算剪力效應(yīng)時(shí)，上述集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值Pt應(yīng)乘以1.2的系數(shù)。汽車荷載沖擊力：汽車從較高的速度駛過橋梁時(shí)。由于橋面不平整，發(fā)生機(jī)震動等原因會引起橋梁結(jié)構(gòu)的振動從面造成內(nèi)力增大。偶然作用：偶然作用包括地震作用和船泊或漂流物的撞擊作用，這種荷載在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)不一定出現(xiàn)，但一旦出現(xiàn)，其持續(xù)時(shí)間短而數(shù)值很大。橋面排水什么情況設(shè)排水，什么情況不設(shè)排水?通常當(dāng)橋面縱坡大于2%而橋長小于50m時(shí)，雨水可流至橋頭從引導(dǎo)上排除，橋上就不必設(shè)置專門的泄水孔道，為防止雨水沖刷引導(dǎo)路基，應(yīng)在橋頭引導(dǎo)的兩側(cè)設(shè)置流水槽。
橡膠支座當(dāng)縱坡大于2%但橋長50m時(shí)，宜在橋上每隔12～15m設(shè)置一個(gè)泄水管，如橋面縱坡大于2%則宜每隔6～8m設(shè)置一個(gè)泄水管。
橋上行車路面高程至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離;凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)之間的垂直距離。以10表示;拱橋中拱圈的計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比。橋梁的基本體系及各自受力特點(diǎn)區(qū)別：1)梁式橋梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)，
橡膠支座由于外力的作用力方向與承重結(jié)構(gòu)的軸線接近垂直，故與同樣跨徑的其他結(jié)構(gòu)體系相比，梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大;2)拱式橋 其主要承重結(jié)構(gòu)時(shí)拱圈或拱肋，這種結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺將承受水平推力，同時(shí)，這種水平推力將顯著抵消荷載所引起在拱圈內(nèi)的彎矩作用;鋼架橋主要承重結(jié)構(gòu)是梁或板和立柱或豎墻整體結(jié)合在一起的鋼架結(jié)構(gòu)，梁和柱的連接處具有很大的鋼性，在豎向荷載作用下，梁部主要受彎，面在柱腳處也具有水平反力，其受力狀態(tài)介于梁橋與拱橋之間;4)懸索橋;5)斜拉橋;6)組合體系梁橋。橋梁涵洞分類：特大橋(L>1000m，Lk>150);大橋(100≤L≤1000，40≤Lk≤150);中橋(30﹤L﹤100，20≤Lk﹤40);小橋(8≤L≤30，5≤Lk﹤20);涵洞(Lk﹤5);上承式橋：橋面布置在主要承重結(jié)構(gòu)上;橋面布置在承重結(jié)構(gòu)之下稱之為下承重式橋;橋面布置在橋跨結(jié)構(gòu)高度中間的稱為中承式橋。。橋梁設(shè)計(jì)程序：1)“預(yù)見”和“工可”研究階段;2)初步設(shè)計(jì);
